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ICAR

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caseywilks 写了一条点评 2019年7月
加拿大Saint-Lazare2 分享
他们驾驶法拉利458 Italia的经历之一,为电影付了4圈。在4圈之后,我进入了我的视频,我的时间在赛道上,他们告诉我它从未录制过。他们给了我一圈,我只拍了1圈。支付4圈的全部要点是让视频和车载遥测来比较每个单圈时间以及我在哪里获得和失去时间。真的很失望,他们没有在其他地方备份的镜头,或者至少给我4圈并拍摄它们,就像我付钱一样。 。 。最糟糕的是,经过这一切,导师说哦我认为在我们开始之前车载录音系统存在问题。另一个令人失望的是,“教练”不会让我使用换挡拨片,当在驾驶员的会议中他们特别说我们可以使用它们,我必须自动完成。驾驶我的正确手动车比坐在自动模式下更有乐趣。按照他们为这些经历收取的代价,我真的没想到会对整个体验感到失望和失望。如果您计划访问,请在非常短的轨道上进行自动模式,并且如果您打算购买视频,请让您的教练确保视频正在录制。 。 。 。这不是我第一次做这些我 - 汽车的经历,但这是我第一次离开时脸上没有一丝笑容。
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体验日期:2019年7月
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Joe 写了一条点评 2019年6月
1 分享
我在法拉利430上获得了ICAR体验,这是一种安静的体验,比预期更好。 ICAR的团队非常有条理,准时,教练的完美指导。 *唯一的缺点是从体验中获取的视频和图片的成本。 。考虑到4圈的套装成本,有点贵。此外,没有任何迹象表明从ICAR下高速公路出发,花了几个错误的转弯才找到了这个地方。
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体验日期:2019年6月
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Matthew W 写了一条点评 2018年9月
Ottawa, Ontario, Canada188 分享57 推荐
不错的场地,现代化的设施有卡丁车和高级驾驶课程。一如既往,食物可能会更好。
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体验日期:2018年9月
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Islandhopper365 写了一条点评 2018年8月
加拿大Manotick389 分享142 推荐
当你把脚踏下来时,肾上腺素的冲动是惊人的。然后进入第一个角落就可以了解这些超级跑车的动力。日产GTR是一辆卧铺,这辆车很棒。大多数驾驶员都低估了GTR,因为双涡轮增压器使其比其他超级跑车更安静,而且它是日产。根据教练的评论,它与法拉利458相提并论。法拉利430也是一个令人兴奋的驱动器。你觉得你的座位是紧张的赛车。现在法拉利458 Italia在赛道上绝对是BEAST。令人难以置信的功率和响应与GTR或430不同。从120英里/小时到角落,制动功率令人难以置信。同样,当你在法拉利赛车上使用齿轮时,发动机的声音也很惊人。不幸的是,兰博基尼在我的骑行之前被一名司机带走了,但他们通过给我额外的法拉利圈来弥补它。 现在你可能会问这是否物有所值。我只能说你将在哪里有机会驾驶这些超级跑车。 本来想要更长的赛道来伸展它的腿,但现在必须这样做。  2圈是不够的,因为坑的出口超出了坑的直线而且在你的膝盖上是相同的,所以你可以推荐3圈作为外圈。因此,如果你选择3圈,你可以直接获得2 X的长坑 汽车是自动的,所以不要担心换档。 提示:如果你选择铂金包驱动GTR,法拉利430秒,最后用458法拉利意大利。如果Lambo正在运行,我会将它插入第3位。 一生的激动。
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体验日期:2018年8月
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math208tutor 写了一条点评 2018年8月
加拿大蒙特利尔1 分享
伊卡抢断你。冬季驾驶体验毁了。我们所有6个人的窗户都被雾化,司机说他不会清除它,除非它来自分配给我们2圈的时间。我走了,几乎无法看到,抱怨,什么都没做。我的朋友去了,说他看不见但被迫开车开车撞墙。他受伤了,伊卡拒绝帮忙。车上的伊卡车司机随后打了他一拳。
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体验日期:2018年2月
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